Zoekt ruimte in Roosendaal
Herstel / nieuwbouw van het station van Roosendaal na oorlogsschade. Helaas ging de originele hoofdingang daar bij verloren. 9 juni 1948. Bron: Nationaal Archief
Afbeelding uit 1950 van NS- stoomlocomotief 6006 tijdens het rangeren op het emplacement te Roosendaal. Bron: Het Utrechts Archief
Wagens worden omstreeks 1950 over de rangeerheuvel geduwd. Links rolt een wagen richting het juiste spoor. Rechts toont het heuvelsein “Heuvelen toegestaan”. Fotograaf: Onbekend. Bron: Archief Verhagen
Klik op bovenstaande foto voor een reportage van een bedevaart per trein naar Lourdes die georganiseerd was door de Katholieke Nederlandse Boeren en Tuindersbond (KNBTB) in april / mei 1956. De link opent in een nieuw tabblad. Bron: Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC) / ZLTO
Douanecontrole in de hal van het station door Belgische en Nederlandse beambten. 22 juli 1952. Fotograaf: W.P.F.M. van Schaik, Bron: Het Utrechts Archief
Vertrek Nederlandse Tour de France ploeg per trein vanuit Roosendaal naar Straatsburg. Wout Wagtmans in reservebanden wordt gadegeslagen door Belgische rijkswachters. 1 juli 1953. Bron: Nationaal Archief.
In 1954 werd gevierd dat de spoorwegen honderd jaar in Roosendaal waren. Bron: Het Utrechts Archief
Locomotief 1129 staat op 3 juni 1954 langs het perron. Links één van de seinbruggen die het emplacement rijk was. Bron: Het Utrechts Archief
Op 4 juni 1954 wist de NS- fotograaf L. Hessels het personeel te fotograferen dat met locomotief 8817 aan het rangeren was. Bron: Het Utrechts Archief
Vertrek van Nederlandse Tour de France renners uit Roosendaal. Vlnr. Wout Wagtmans, Wim van Est, Adri Voorting, Gerrit Voorting en Daan de Groot. 5 juni 1955. Bron: Nationaal Archief.
Diverse NS stoomlocomotieven, waaronder de 3748, wachten voor de locomotievenloods van Roosendaal op de volgende dienst. 3 augustus 1956. Fotograaf: Bruno Dedoncker. Bron: Archief Verhagen
De spanningsluis op het traject Roosendaal – Essen stond oorspronkelijk ter hoogte van wat nu de overweg Willem Dreesweg is. Later is de sluis verplaatst naar meer zuidelijk richting. De sluis zorgt voor een scheiding tussen de Belgische 3000V (r) en Nederlandse 1500V (l). 7 mei 1957. Bron: Het Utrechts Archief
NS- personeel poseert eind 1957 op stoomlocomotief 3737. Het zijn de laatste dagen van de stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen. Locomotief 3737 had Roosendaal als depot en zou op 7 januari 1958 officieel de laatste stoomtrein rijden. De locomotief staat nu in het Spoorwegmuseum te Utrecht. Fotograaf: Fotopersbureau de Boer. Bron: Het Noord-Hollands Archief.
De nadagen van de stoomtractie bij NS. Een opvallend opgepoetste 3737 voor de polygonale loods. Bron: Nationaal Archief
Gezicht op de spoorwegovergang in de Gastelseweg. Rechts de overwegwachterspost. Maart 1961. Fotograaf: D.C. Gerdessen. Bron: Het Utrechts Archief