Zoekt ruimte in Roosendaal
Herstel / nieuwbouw van het station van Roosendaal na oorlogsschade. Helaas ging de originele hoofdingang daar bij verloren. 9 juni 1948. Bron: Nationaal Archief
Afbeelding uit 1950 van NS- stoomlocomotief 6006 tijdens het rangeren op het emplacement te Roosendaal. Bron: Het Utrechts Archief
Wagens worden omstreeks 1950 over de rangeerheuvel geduwd. Links rolt een wagen richting het juiste spoor. Rechts toont het heuvelsein “Heuvelen toegestaan”. Fotograaf: Onbekend. Bron: Archief Verhagen
Klik op bovenstaande foto voor een reportage van een bedevaart per trein naar Lourdes die georganiseerd was door de Katholieke Nederlandse Boeren en Tuindersbond (KNBTB) in april / mei 1956. De link opent in een nieuw tabblad. Bron: Brabants Historisch Informatie Centrum (BHIC) / ZLTO
Douanecontrole in de hal van het station door Belgische en Nederlandse beambten. 22 juli 1952. Fotograaf: W.P.F.M. van Schaik, Bron: Het Utrechts Archief
Vertrek Nederlandse Tour de France ploeg per trein vanuit Roosendaal naar Straatsburg. Wout Wagtmans in reservebanden wordt gadegeslagen door Belgische rijkswachters. 1 juli 1953. Bron: Nationaal Archief.
Locomotief 1129 staat op 3 juni 1954 langs het perron. Links één van de seinbruggen die het emplacement rijk was. Bron: Het Utrechts Archief
Op 4 juni 1954 wist de NS- fotograaf L. Hessels het personeel te fotograferen dat met locomotief 8817 aan het rangeren was. Bron: Het Utrechts Archief
Vertrek van Nederlandse Tour de France renners uit Roosendaal. Vlnr. Wout Wagtmans, Wim van Est, Adri Voorting, Gerrit Voorting en Daan de Groot. 5 juni 1955. Bron: Nationaal Archief.
Diverse NS stoomlocomotieven, waaronder de 3748, wachten voor de locomotievenloods van Roosendaal op de volgende dienst. 3 augustus 1956. Fotograaf: Bruno Dedoncker. Bron: Archief Verhagen
De spanningsluis op het traject Roosendaal – Essen stond oorspronkelijk ter hoogte van wat nu de overweg Willem Dreesweg is. Later is de sluis verplaatst naar meer zuidelijk richting. De sluis zorgt voor een scheiding tussen de Belgische 3000V (r) en Nederlandse 1500V (l). 7 mei 1957. Bron: Het Utrechts Archief
NS- personeel poseert eind 1957 op stoomlocomotief 3737. Het zijn de laatste dagen van de stoomtractie bij de Nederlandse Spoorwegen. Locomotief 3737 had Roosendaal als depot en zou op 7 januari 1958 officieel de laatste stoomtrein rijden. De locomotief staat nu in het Spoorwegmuseum te Utrecht. Fotograaf: Fotopersbureau de Boer. Bron: Het Noord-Hollands Archief.
Gezicht op de spoorwegovergang in de Gastelseweg. Rechts de overwegwachterspost. Maart 1961. Fotograaf: D.C. Gerdessen. Bron: Het Utrechts Archief
Roosendaal, september 1971 | We zien de 2508 van de Belgische spoorwegen in het station van Roosendaal. Waarschijnlijk net nadat er een internationale trein afgeleverd is. Rechts op spoor 1b is een Blokkendoosrijtuig te zien. Deze rijtuigen werden destijds gebruikt in sommige diensten naar Zwolle. Fotograaf onbekend, Archief Verhagen
Op 13 januari 1985 rijdt een klassiek treinstel van de Belgische spoorwegen in de dienst van Roosendaal naar Antwerpen. Fotograaf: T. Heylen. Bron: Archief Verhagen
Roosendaal, 12 november 1994 | De bietencampagne is in volle gang. De 6483 trekt een stam lege wagens weg van de suikerfabriek. Fotograaf: A. Verhagen
NS 1651 heeft de taken van NMBS 2745 overgenomen. Weldra zakt de stroomafnemer en zal de rangeerder de verbindingen tussen de rijtuigen en de locomotief maken. Trein INT 285, Paris Nord – Amsterdam Centraal Station, was die avond van een respectabele lengte. Roosendaal, 30 juni 1995. Fotograaf: A. Verhagen
Roosendaal, 17 september 1995. De hersporingsploeg van Eindhoven moest aan de slag nadat locomotief 674 ter hoogte van de Spoorstraat ontspoort was. Fotograaf: A. Verhagen
NS- locomotieven 1314 en 1306 voor het Expeditieknooppunt van PTT Post. Tijden veranderen. De locomotieven zijn buiten dienst en het gebouw heeft een andere functie gekregen. 12 april 1997. Fotograaf: A. Verhagen